Сайт функционирует на базе автоматизированной системы «Типовой сайт комитета Государственной Думы Федерального собрания РФ».

Закрыть



сегодня 13 ноября вторник

Комитет Государственной Думы по транспорту и строительству

Государственная Дума Федерального Собрания Российской Федерации

Участники расширенного заседания двух комитетов Госдумы считают необходимым индивидуализировать тарифы ОСАГО для каждого автомобилиста

08.11.2018

 

     

   В мероприятии приняли участие комитет ГД по транспорту и строительству, комитет ГД по финансовому рынку, а также заместитель председателя Банка России Владимир Чистюхин, заместитель министра финансов Алексей Моисеев, заместитель главы ФАС Андрей Кашеваров, президент Российского союза автостраховщиков (РСА) Игорь Юргенс.

     В ходе заседания большинство участников выразили мнение о том, что предложенная ЦБ РФ и Минфином реформа по индивидуализации тарифов ОСАГО с одной стороны поможет исправить существующие проблемы в страховании, а с другой  сделать тариф более справедливым для добросовестных пользователей транспортных средств.

     «ОСАГО как вид страхования показал свою необходимость, но зачастую многие граждане имеют трудности с приобретением полиса ОСАГО, говоря о навязывании дополнительных услуг при покупке полиса. По этому поводу есть главное предложение - создать такую систему расчета стоимости полисов, чтобы добросовестные водители платили меньше, а «злостные» нарушители – больше», - заявил глава комитета по финансовому рынку Анатолий Аксаков.

     Глава комитета по транспорту и строительству Евгений Москвичев поддержал коллегу, отметив, что нужно также обратить внимание в целом на защиту граждан в системе ОСАГО.

     «Я за то, чтобы водители, нарушающие ПДД, платили больше, а те, кто 5-7 лет ездят без дорожно-транспортных происшествий, получали привилегии, льготы... но надо  еще посмотреть, кто учредитель РСА и есть ли там от страховых сообществ люди, заинтересованные в защите граждан или только ЦБ сейчас это делает. У нас сегодня в России 52 млн легковых и 6 млн грузовых автомобилей. Мы должны понимать, что этот вопрос очень важен для людей», - рассказал Евгений Москвичев.

     Владимир Чистюхин в свою очередь отметил несовершенство сегодняшней системы регулирования тарифов по имеющимся критериям, рассказав о последней оценке возможных  изменений средней цены ОСАГО после реформы.

     «Мы постоянно проводим актуарную оценку. Последняя показала, что средняя стоимость полиса практически не должна вырасти, отклонение будет не более 1,5%, ьто есть рост стоимости, если он и будет, он не должен превысить, по актуарным оценкам, 1,5%, но я говорю - в среднем", - сообщил Владимир Чистюхин, добавив, что более чем в 20 регионах РФ тариф может быть даже снижен.

     Зампред ЦБ также сообщил, что по статистике водители 19-20 лет попадают в аварии намного чаще автомобилистов других возрастов. В то же время, он заявил, что нововведениями предлагается в ходе реформы предусмотреть скидку для водителей от 60 лет и старше, которые редко попадают в ДТП.

     Игорь Юргенс, выступая на заседании, отметил, что страховое сообщество  активно участвовало в процесс совершенствования ОСАГО с самого начала, проводились многочисленные и постоянные консультации с Банком России и Минфином, «в результате которых мы пришли к тому, что рынку нужна индивидуализация тарифов».

     «Это абсолютно правильная идея. Стабилизация и справедливый тариф обозначают, что 80% автомобилистов, которые водят аккуратно, получат такой же тариф, как и существует сейчас, либо еще ниже, 20% водителей заметят его увеличение, и 5%, которые больше всех нарушают ПДД, получат значительные рост цены полиса. Эти коэффициенты мы рассчитываем вместе с ГИБДД и МВД. Расширение тарифного коридора - это не самая важная часть реформы. Новый расчет коэффициента «бонус-малус» поможет снизить количество поступаемых регулятору жалоб еще на 30-40%, так как он будет устанавливаться один раз в год и иметь минимальное значение», - заявил президент РСА.

     Алексей Моисеев рассказал собравшимся о существующей стратегии, утверждённой правительством РФ, где говорится о необходимости прийти к тому, чтобы гражданин сам страховал свою автогражданскую ответственность.

     «Мы должны говорить сейчас не об ужесточении контроля и норм, а о либерализации. Процесс отмены обязательного страхования - это процесс достаточно долгий, но законопроект о либерализации станет первым этапом. Предлагается целый ряд мер по либерализации. Первое – более широкое применение страховщиками страховых тарифов в рамках тарифного коридора. Следующее – увеличение фокуса на индивидуальные подходы автовладельцев, чтобы компании могли более точно устанавливать страховые тарифы для каждого отдельно взятого клиента. Люди должны платить столько, сколько составляет их конкретный риск. Необходимо поэтапно исключать коэффициенты, которые зависят непосредственного от транспортного средства. Мы должны страховать водителя в большей степени, чем транспортное средство», - пояснил заместитель министра финансов.

Написать об этом в Вконтакте Написать об этом в Facebook Написать об этом в Twitter Написать об этом в LiveJournal
Наверх